Une petite modification classique qui apporte un « gros mieux ».

Les pots d’origine peuvent être remplacés par des pots Sebring. Plus légers, plus courts, plus étroits, ils apportent un son complètement différent en restant homologués (eh oui m’sieur l’agent, vous pouvez ranger le carnet à souches !!!)

La marmite est quasiment aussi longue, mais les tubes sont plus courts, au final on gagne 10cm et le pot se termine bien avant la plaque.

Le grand côté de l’ovale est lui aussi beaucoup plus petit ce qui donne une vrai sensation de réduction. On voit mieux le bras oscillant et la roue.

Le bruit est lui beaucoup plus grave et se rapproche des Ducati. Quant à la modification principale, c’est la souplesse. Avec ces pots, la machine reprend sans difficulté à partir de 2000 tr/min et la montée en régime est bien plus lisse et régulière. Entre 5000 et 7000, c’est à dire la zone d’exploitation maximum, la réponse est beaucoup plus homogène…

Et la cerise sur le gâteau, c’est qu’ils sont beau !

Pratique l’écran solaire intégré en cas de très beau temps!

Et oui, même ma passagère à droit à sa protection.

Voici le casque de marque « Premier » :

Le blouson cuir de marque « Ixon » :

et pour finir les gants de marque « Richa » (photo assez sombre) :