Moto 125 MZ RT

Moto 125 MZ RT
Elle a tout d'une grande

Boite de vitesse après 1300km parcourus

juillet 17th, 2007

Comme je l’avais précisé dans un article de la catégorie problèmes, le levier de vitesse, ou plutôt la boite de vitesse faisait des siennes, surtout dans les hauts rapports.

Après 1300km et une révision des 1000km faite dans les norme, elle est devenue beaucoup plus souple qu’au départ surtout une fois que la moto est chaude. A froid, elle reste toujours un peu brutale mais rien de bien méchant, de toute façon il est impératif de rouler calmement les premiers kilomètres pour faire chauffer tous les organes mécaniques de la moto.

Le bilan est donc positif pour ce défaut bien vite résolu.

Boite de vitesse relativement dure

mai 15th, 2007

Après 350km, je trouve la boite de vitesse assez dur. Les premières vitesses glissent toutes seules mais la 5ème et surtout la 6ème c’est un peu la galère, je dois souvent m’y reprendre à deux fois pour les passer.

D’après plusieurs possesseurs de RT, c’est tout à fait normal car la boite de vitesse doit se roder tout comme le moteur. Il paraît qu’après c’est un vrai plaisir.

Ca paraît un peu logique, toutes les pièces mécaniques doivent se « faire » durant le rodage c’est pour ça que dans le manuel de la moto ils précisent de souvent changer de rapport en roulant.

Je verrais bien l’évolution par la suite mais pour les 4 premiers rapports la boite est de plus en plus souple car je le passes souvent.

1er problème mais rien de grave

mai 15th, 2007

Tout content d’avoir la moto, je fais mes premiers kilomètres avec et je m’aperçois qu’elle fait un drôle de bruit lorsque j’accélère et que je rétrograde.

C’est pas vrai ça! y’a qu’à moi que ça arrive ces galères à peine sorti du magasin!!!

Je me décide à retourner chez le concessionnaire pour lui parler du problème. Le mécano a tout de suite fait un tour pour voir un peu ce que ça donnait en roulant et il a confirmé que ce n’était pas normal.

Il a démonté la roue arrière et à enlevé un amortisseur circulaire en caoutchouc à l’intérieur et il s’avère qu’avec un petit peu de graisse, plus aucun bruit.

C’est en fait un amortisseur de transmission qui sert à amortir un peu les à-coups de transmission lors des inversions accelération / décelération ou l’inverse.

Ouf!