Vous êtes nombreux (c’est relatif… ;o)) à posséder une MZ rt, zm ou encore etz mais la belle 1000 mérite elle aussi beaucoup plus de succès!
Pour ceux qui ne sont pas encore convaincu, je vous laisse admirer cette Super Fighter (alias SF) !
A moins de à moins de 10 000 €, elle a largement de quoi faire rougir la concurence. A vous de juger…
Il est temps de vous présenter le somptueux blog de notre ami havoc. Et oui, encore lui, il n’arrêtera jamais de nous impressionner.
Sa MZ étant celle qui a le plus de kilomètres au compteur du forum ou presque, son expérience est forcement très enrichissante.
Je vous laisse découvrir son blog http://havoc.moto-mz.fr, un vrai régal à lire. Notez aussi la rédaction très intéressante du détail des frais qu’il à effectué sur la moto
Merci à toi, une fois de plus.
Entretenir sa MZ
Pour ceux qui ne suivent pas le ForuMZ, sachez que la partie entretien s’étoffe de jour en jour afin de répondre aux maximum à toutes vos interrogations par le biais des tutoriaux (Merci à Havoc, domdomzen, bibu et =DpOoLmZ=) ainsi que de l’aide personnalisée (merci BéO, superdidi, beru,KNOKKE, XAVIER10, zedude, Le Yak , savane, mzonoskorp660 et les autres).
De plus, une liste de pièces compatibles vous aidera grandement dans vos opérations de maintenance. Il serait dommage de ne pas en profiter!
Et oui, suite au passage du permis A et à l’achat d’un gros cube, me voila un peu dans l’obligation de me séparer de ma belle. Je me décide donc enfin à la mettre en vente 
C’est une 1ère main achetée 3760 euros le 02 mai 2007 chez Castel Motos à Roubaix. Aucun frais à prévoir
J’ai bien évident la facture, le carnet d’entretien à jour, la documentation et tout ce qui va avec la moto.
La moto est comme neuve. Elle a très peu roulé, un peu moins de 3500km au compteur car je travail à 5km de chez moi ce qui ne m’a pas empêché de prendre énormément de plaisir avec.
Je la vend 2600 euros. La RT se trouve dans le 59 à Neuville-en-Ferrain (59960)
Pour tout renseignements n’hésitez pas à me contacter par mail à snoop.fr[@]free.fr ou par téléphone au 06.84.00.06.96
En voila une bonne nouvelle!
Véritable résurrection, notre marque fétiche va être rachetée par Martin Wimmer.
il semblerait d’après motomag que 20 millions d’euros aient été débloqués pour le développement de la « nouvelle » société.
Seul point noir au tableau, la plus grosse cylindrée de la marque risque de ne plus être de la partie.
Et oui, Doudou da girl du ForuMZ vend sa belle monture.
La date de premiére mise en ciculation : 12/08/2005
7600km au compteur, deuxième main.
Vidange faite chez dafy moto; le pneu arrière est au témoin.
Facture du premier achat et d’entretien dispo pour l’acheteur.
Pour tout renseignements : annonce@moto-mz.fr
Prix : 2000 euros
Une petite modification classique qui apporte un « gros mieux ».
Les pots d’origine peuvent être remplacés par des pots Sebring. Plus légers, plus courts, plus étroits, ils apportent un son complètement différent en restant homologués (eh oui m’sieur l’agent, vous pouvez ranger le carnet à souches !!!)
La marmite est quasiment aussi longue, mais les tubes sont plus courts, au final on gagne 10cm et le pot se termine bien avant la plaque.
Le grand côté de l’ovale est lui aussi beaucoup plus petit ce qui donne une vrai sensation de réduction. On voit mieux le bras oscillant et la roue.
Le bruit est lui beaucoup plus grave et se rapproche des Ducati. Quant à la modification principale, c’est la souplesse. Avec ces pots, la machine reprend sans difficulté à partir de 2000 tr/min et la montée en régime est bien plus lisse et régulière. Entre 5000 et 7000, c’est à dire la zone d’exploitation maximum, la réponse est beaucoup plus homogène…
Et la cerise sur le gâteau, c’est qu’ils sont beau !
Dans l’article précédent qui présentait le 1000 SF je vous parlait de petits détails qui font que le SF n’est pas la moto de tout le monde.
A part le fait qu’il s’agit d’un gros bicylindre (les Bi de 1000 cc ne sont pas légion, cherchez bien..) la fabrication est largement AU DESSUS du standard.
Le bras oscillant est une belle pièce, ah et ben oui……; c’est pas du scooter chinois……..
c’est pas non plus du mauvais tube rectangulaire façon japonaise de base.
Particularité du 1000, la chaine est à droite. Cela ne change rien, ça surprend, c’est tout!
Allez encore une pour un petit regard sur le tendeur de chaine
juste le plaisir de regarder la finition de reprise du renfort sur le bras principal
Je vous l’avais bien dit………. ce n’est pas la moto de tout le monde.
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