Moto 125 MZ RT

Une petite modification classique qui apporte un « gros mieux ».

Les pots d’origine peuvent être remplacés par des pots Sebring. Plus légers, plus courts, plus étroits, ils apportent un son complètement différent en restant homologués (eh oui m’sieur l’agent, vous pouvez ranger le carnet à souches !!!)

La marmite est quasiment aussi longue, mais les tubes sont plus courts, au final on gagne 10cm et le pot se termine bien avant la plaque.

Le grand côté de l’ovale est lui aussi beaucoup plus petit ce qui donne une vrai sensation de réduction. On voit mieux le bras oscillant et la roue.

Le bruit est lui beaucoup plus grave et se rapproche des Ducati. Quant à la modification principale, c’est la souplesse. Avec ces pots, la machine reprend sans difficulté à partir de 2000 tr/min et la montée en régime est bien plus lisse et régulière. Entre 5000 et 7000, c’est à dire la zone d’exploitation maximum, la réponse est beaucoup plus homogène…

Et la cerise sur le gâteau, c’est qu’ils sont beau !

Dans l’article précédent qui présentait le 1000 SF je vous parlait de petits détails qui font que le SF n’est pas la moto de tout le monde.

A part le fait qu’il s’agit d’un gros bicylindre (les Bi de 1000 cc ne sont pas légion, cherchez bien..) la fabrication est largement AU DESSUS du standard.

Le bras oscillant est une belle pièce, ah et ben oui……; c’est pas du scooter chinois……..

c’est pas non plus du mauvais tube rectangulaire façon japonaise de base.

Particularité du 1000, la chaine est à droite. Cela ne change rien, ça surprend, c’est tout!

Allez encore une pour un petit regard sur le tendeur de chaine

juste le plaisir de regarder la finition de reprise du renfort sur le bras principal

Je vous l’avais bien dit………. ce n’est pas la moto de tout le monde.

MZ fait aussi des gros cube. Des 650 et surtout des 1000 déclinés en 3 versions.

La 1000 S sportive carrénée, la ST routiere avec carénage et sacoches et la SF pour Street Fighter. C’est la version qualifiée de Roadster par la foule. (vous savez, tous ceux là qui roulent avec la même moto que leur voisin et  qui ont besoin de mettre des étiquettes sur ce qu’ils voient. ça les rassurent)

Le look est spécial et ne laisse pas indifférent. On adore ou on déteste. Au moins c’est clair, y’a les pour et les contre. Comme disait Guitry « je suis contre les femmes,…….tout contre » pour moi c’est pareil avec la SF « je suis tout contre »

MZ 1000 Roadster

La tête de carénage coupée à la serpe semble inutile au premier abord mais elle est TRES efficace et jusqu’à 170 tu es peinard derrière. (oui m’sieur l’agent je sais,je suis trop vite, j’le f’rai plus)

Côté mécaniqe et finition c’est du tout bon. De la bonne fabrication germanique bien tirée au cordeau. Rien à voir avec de la grande série japonaise.

Ah ben woui, c’est pas la moto à môsieur « Toul’monde » (c’est un pot, j’vous l’presenterai un jour) mais un peu d’originalité ça fait du bien dans un monde ou la standardisation est la règle. Et puis la difference avec cette qualité, c’est pas de l’excentricité, c’est du bon gout, du savoir faire…..;oui môsieur .

Ecoutez plutôt :

Fourche inversée Marzocchi

….2 freins Nissin 4 pistons à l’avant

………1 frein Nissin 2 pistons à l’arriere

……………Mono amortisseur arrière Sachs 3 réglages (Amortissement, suspension, compression) le tout réglable sans outils et sans rien démonter

……………………Embrayage hydraulique

……………………………Durit aviation sur tous les circuits.

………………………………….Bras oscillant alu renforcé (une bien belle pièce)

Et bien sûr, injection Bosch, tableau de bord à led, petit coffre de rangement sous la selle. Et les jantes, il faut que je vous parle des jante. C’est pas de la tôle à la c…; non,non,non, c’est du procédé de fab spécial !!!

Et bien sûr ça roule cette petite merveille. Et ça roule même bien. Une tenue de route super sûre et un vrai vélo à conduire. Et le moteur fait tout ce qu’il peut pour t’allonger les bras. Attention, c’est un bi cylindre. ça se merite. Pas question d’arriver en ronflant dans un virage en se disant « ça finira par passer », il faut conduire. Il faut être présent. Ah ben oui, faineant s’abstenir, les scooter sont fait pour vous……….c’est un choix

Allez si vous êtes sage, je vous ferai des photo de détail.

Vous allez vous aussi adorer cette machine